Cuplaj cu roți dințate încoronate de tip NGCLZ cu roată de frână (extinsă)

Cuplajul cu angrenaje încoronate de tip NGCLZ cu tambur de frână este un cuplaj de arbore rigid la torsiune, dar flexibil, care integrează transmisia puterii și controlul frânării într-o singură unitate. Este special conceput pentru echipamente industriale care necesită performanțe de frânare lină și design structural compact. Bazat pe cuplarea convențională cu angrenaje încoronate, acest model are o configurație optimizată cu o structură de cuplare cu jumătate de manșon și un tambur de frână integrat. Acest design integrat permite o coordonare perfectă între sistemele de transmisie și frânare, reduce nevoia de componente de frânare externe suplimentare, simplifică structura generală a mașinilor și îmbunătățește utilizarea spațiului. Este potrivită în special pentru aplicații cu spațiu de instalare limitat sau condiții de funcționare cu viteză redusă și grele.
Din punct de vedere structural, cuplajul NGCLZ constă dintr-un inel dințat intern, un semicuplaj cu flanșă cu dinți exteriori încoronați și un tambur de frână proiectat integral. Dinții externi sunt fabricați cu un profil încoronat sferic, cu centrul sferei aliniat precis cu axa arborelui. Distanța laterală crescută a dintelui îmbunătățește distribuția sarcinii în timpul plasării, asigurând un contact mai uniform al dinților și atenuând eficient concentrația de tensiuni localizate cauzate de nealinierea arborelui. În comparație cu cuplajele cu dinți drepti, capacitatea sa totală de încărcare este îmbunătățită cu aproximativ 15%–20%, cu o dezaliniere unghiulară admisă de până la 1°30′. Deși structura cu jumătate de manșon reduce ușor intervalul de compensare unghiulară, îmbunătățește semnificativ netezimea frânării, făcând procesele de decelerare și oprire mai stabile, controlabile și sigure.
În ceea ce privește performanța, cuplajul NGCLZ realizează o eficiență de transmisie de până la 99,7%. Designul dinților încoronați ajută la reducerea sarcinilor de impact, vibrațiilor și zgomotului de funcționare, îmbunătățind astfel stabilitatea generală a sistemului. În timpul frânării, mecanismul extern de frânare acționează direct asupra tamburului de frână integrat, generând un cuplu de frecare pentru a contracara rapid inerția arborelui. Acest lucru asigură un răspuns rapid, dar lin la frânare și minimizează daunele mecanice cauzate de oprirea bruscă.